HomeРазное2Гис или яндекс карты что лучше: Каким может получиться суперприложение из «Карт», почему «Навигатор» пока не закроют и за что «Яндекс» уважает «2ГИС» Статьи редакции

2Гис или яндекс карты что лучше: Каким может получиться суперприложение из «Карт», почему «Навигатор» пока не закроют и за что «Яндекс» уважает «2ГИС» Статьи редакции

Содержание

Каким может получиться суперприложение из «Карт», почему «Навигатор» пока не закроют и за что «Яндекс» уважает «2ГИС» Статьи редакции

Интервью с руководителем «Яндекс.Карт» Олегом Левчуком.

{«id»:184421,»url»:»https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»title»:»\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www. facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&title=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter. com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect. ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u0443\u043f\u0435\u0440\u043f\u0440\u0438\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438\u0437 \u00ab\u041a\u0430\u0440\u0442\u00bb, \u043f\u043e\u0447\u0435\u043c\u0443 \u00ab\u041d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440\u00bb \u043f\u043e\u043a\u0430 \u043d\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u043e\u044e\u0442 \u0438 \u0437\u0430 \u0447\u0442\u043e \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u00bb \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u0442 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb&body=https:\/\/vc. ru\/services\/184421-kakim-mozhet-poluchitsya-superprilozhenie-iz-kart-pochemu-navigator-poka-ne-zakroyut-i-za-chto-yandeks-uvazhaet-2gis»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

23 419

просмотров

«Яндекс» объединяет свои геосервисы внутри одного приложения — «Яндекс.Карты»: в начале года перенёс «Транспорт», а сейчас «Навигатор» для автомобилистов.

Компания обещает не закрывать «Навигатор», как это было с «Транспортом». Приложением пользуются таксисты, дальнобойщики и другие водители — всего 27 млн человек каждый месяц.

Для чего нужно объединять несколько приложений в одно и по какому пути идут «Яндекс.Карты», объяснил руководитель сервиса Олег Левчук. В интервью он рассказал:

Что будет с «Навигатором»

Зачем вы переносите функции «Навигатора» в «Карты» и что станет с самим сервисом?

Во-первых, в последние годы есть естественный тренд на объединение приложений. Если лет семь назад мы делали одно приложение под одну функцию и пользователи могли скачивать несколько сотен сервисов, подбирая правильное, то сейчас есть какая-то усталость от приложений.

Всё меньше людей готовы заполнять несколько экранов приложениями. Мы понимаем проблему и тоже объединяем приложения в «Яндексе».

Это первое. А второе — у нас есть линейка геоприложений и пользователи привыкли, что эти сервисы стали частью повседневной жизни. Когда есть совмещённый сценарий — например, надо что-то найти в городе, построить маршрут на автомобиле, а потом, может быть, и пеший, — сейчас нужно использовать как минимум два приложения: «Карты» и «Навигатор».

Потому что в «Навигаторе» не было и до сих пор нет пешеходных маршрутов, нет маршрутов на общественном транспорте. Пользователям приходится для этого открывать другое приложение. Нам на это жаловались. Наверное, знаешь, что известный вопрос к геосервисам «Яндекса»: «Ребята, зачем два похожих приложения — «Карты» и «Навигатор»?»

Да. Потому что в «Картах» действительно есть автомобильные маршруты, причём почти с самого начала, но в «Навигаторе» нет пешеходных маршрутов и общественного транспорта.

Собственно, мы созрели, чтобы ответить на вопрос. В 2019 году мы занимались интеграцией «Транспорта» и в этом закончили. Дальше интегрируем «Навигатор».

У нас действительно раньше уже была функция ведения по маршруту в «Картах», но в ограниченном виде. Мы её добавили, чтобы те, у кого не было «Навигатора», ехали по «Картам».

Однако команда «Навигатора» сильно ушла вперёд в вопросах ведения по маршруту. Сейчас мы переходим на одну библиотеку для двух приложений и ставим на одно универсальное приложение — «Карты». Дальше будем развивать в нём и поиск мест, и «Транспорт», и «Навигатор». Это будет главное геоприложение «Яндекса».

«Карты» получат функции, которые были в «Навигаторе», в том числе адаптированный дизайн для водителей. Обычно пользователь запускает приложение в машине, смартфон уже стоит в крэдле. Соответственно, расстояние между глазами и телефоном достаточно большое, элементы управления должны быть крупнее. Когда ты едешь по дороге, меньше вещей должны тебя отвлекать.

При движении в режиме навигатора приложение прячет кнопки, которые могут отвлекать водителя

Сколько ещё проработает «Навигатор» как отдельное приложение после объединения?

У нас нет планов по закрытию «Навигатора» как отдельного приложения.

Мы думаем, что у него много специфики: его используют таксисты, дальнобойщики и другие профессиональные водители. Очевидно, этот инструмент им понадобится и дальше.

Поэтому мы будем развивать два приложения параллельно. А там посмотрим, как аудитория будет себя вести. У нас точно есть пользователи, которые используют два приложения одновременно, переключаясь между ними. Ожидаем, что часть этой аудитории станет использовать только «Карты» в качестве основного приложения.

Но прямо сейчас у нас нет планов, что «Навигатор» проработает месяц или год, а потом закроется. Пока развиваем его.

У вас есть план, как перевести людей в «Карты» и приучить пользоваться навигатором там?

Тем, кто использует два приложения одновременно и переключается между ними при построении маршрута, мы говорим, что теперь можно не загружать отдельное приложение, что теперь все важные функции есть в «Картах», можно спокойно пользоваться только ими.

Тем, кто пользуется только «Навигатором», мы рассказываем о наличии универсального приложения «Карты», в котором можно не только построить маршрут на автомобиле, но и сделать пешеходный маршрут, чтобы дойти до точки, до которой не добраться на автомобиле.

Рассчитываем, что аудитория естественно перетечёт из одного приложения в другое, универсальное.

Станут ли «Карты» суперприложением

В «Картах» будут все возможности, которые есть в «Навигаторе»? «Заправки» уже есть. Будет «Музыка»?

Со временем. Есть второстепенные по уровню использования и значению функции, которые мы не перенесли. К примеру, не перенесли все голоса, которые есть в «Навигаторе». «Музыка» тоже доедет чуть позже.

Приложения будут идентичны по функциям. Работаем над «Алисой» в «Картах», в «Навигаторе» она уже есть.

В «Навигаторе» ещё есть оплата штрафов, насколько это популярная функция? Будете её переносить?

Посмотрим. Сейчас оплата штрафов и парковок тоже второстепенна по отношению к основным функциям: музыке, грузовой маршрутизации, «Алисе», просмотру парковок.

С другой стороны, мы сейчас проводим эксперименты, чтобы увеличить количество транзакций вокруг автомобиля. Чтобы аудитория могла не только ездить с «Навигатором», но и получать какие-то услуги внутри него: ОСАГО и «Каско», к примеру.

Эти услуги интересны только автолюбителям, пока делаем их в «Навигаторе». Если увидим, что аудитория заведётся и сценарий будет востребованный, естественно, добавим их в «Карты». Так было с «Заправками»: мы увидели, что многие заправляются через «Навигатор», и потащили сервис в «Карты».

То есть «Навигатору» отводится роль экспериментальной площадки, чтобы тестировать интерес?

Трудно назвать «Навигатор» экспериментальной площадкой, потому что в 2020 году его месячная аудитория достигла 27 млн пользователей. Для нас это по-прежнему очень важная аудитория, о которой мы заботимся.

Мы не относимся к «Навигатору» как к экспериментальной площадке. Просто понимаем, что там большая автомобильная аудитория и эксперименты, связанные с автомобилем, логичнее запускать сначала там.

Аудитории «Карт» и «Навигатора» сильно пересекаются?

Смотря как считать. Конечно, нам бы хотелось, чтобы пересечение было очень большим, чтобы у пользователей стояли и «Карты», и «Навигатор». На деле это не так.

Для нас пересечение скорее небольшое, что подталкивает нас к объединению. Мы понимаем, что меньшему количеству пользователей «Карт» доступны классные функции ведения из «Навигатора». И наоборот, ещё меньшему числу пользователей в «Навигаторе» доступны функции, которые есть в «Картах».

Какая месячная аудитория у «Карт»?

На всех платформах — 50 млн пользователей. Если говорить только про мобильные приложения для Android и iOS — недавно мы достигли 20 млн. Это вполовину больше, чем год назад.

При этом у «Карт» очень большая аудитория на десктопе, а также в мобильном браузере, когда пользователь почему-то открывает не приложение, а карты в браузере на телефоне.

Ни разу не пробовал открывать карты на телефоне. Мне кажется, это не очень удобно.

Мы тоже так очень много лет думали и говорили себе: «Нет, мы в браузере на телефоне «Карты» не развиваем, пусть все идут в мобильное приложение». Но люди продолжают и продолжают пользоваться «Картами» на телефоне, там уже аудитория за миллионы перевалила.

И мы такие: «Ну ладно, мы чего-то не понимаем в этой жизни, людям в каком-то смысле удобнее посмотреть пробки в браузерной версии «Карт», а не открывать отдельное приложение».

И мы вернулись к полнофункциональной версии «Карт» в мобильном браузере. Сегодня там есть все необходимые функции, там очень быстрая векторная карта. Эти карты работают на хорошем уровне, если сравнивать с мобильным приложением.

В мобильной версии «Яндекс.Карт» можно посмотреть маршрут, но для поездки по нему нужно перейти в приложение

Сейчас у «Яндекса», получается, два суперприложения, в основе которых лежат карты. Первое — «Яндекс Go», второе — собственно, сами «Яндекс.Карты». Некоторые функции пересекаются. Как эти приложения разделены с продуктовой точки зрения?

Я бы сказал, что они не разделены, а скорее дополняют друг друга, помогая решать задачи немного с разных сторон.

Действительно, в основе обоих приложений лежат карты, но мы по-разному их используем. В «Яндекс Go» основная функция звучит так: «Я здесь и мне нужно туда». У пользователя есть какая-то точка, в которую можно добраться на каршеринге либо заказать такси или вызвать грузовую машину, либо попросить курьера куда-то доехать или выбрать ужин из любимого ресторана.

«Карты» отвечают на вопрос «а где же что-то находится». Человек к нам приходит, когда не знает, как куда-то проехать: где находится аптека, на каком автобусе до неё доехать. То есть мы информационный сервис, который отвечает на вопросы:

  • Где что-то находится.
  • Как туда добраться любым способом: на машине, пешком, на велосипеде, на такси.

Мы пересекаемся, когда говорим: «Ты искал такой-то адрес, он находится здесь, до него можно доехать на общественном транспорте, а можно ещё на «Такси» и на «Драйве»».

Если ты решил, что хочешь на такси, переходишь в другое суперприложение — и уже там заказываешь такси.

Мы занимаем разное место в голове пользователя, поэтому очень хорошо дополняем друг друга.

«Карты» и «Яндекс Go» в итоге не сольются в одно суперприложение?

Сейчас таких планов нет.

С одной стороны, мы делали суперапп, когда это ещё не было модно. Мы поняли, что у нас много геоприложений в линейке и надо их собирать, потому что пользователи жалуются, что их очень много и они занимают полэкрана на телефоне.

Сначала у нас были «Карты», потом «Город», потом «Транспорт», сейчас «Навигатор». Дальше хотим перенести в «Карты» приложения «Яндекс.Метро» и «Яндекс.Электрички».

С другой стороны, мы не думаем: «А давайте большой аудитории «Карт» предложим ещё набор из десяти разнообразных, не связанных между собой кнопок, просто потому, что это удобный способ их дистрибутировать».

Мы думаем, что если другие сервисы и будут появляться в «Картах», они будут очень релевантны. Связаны ли электрички или билеты на поезда с «Картами»? Да, связаны, потому что пользователи ассоциируют нас с перемещением. Да, возможно, добавим покупку билетов на электрички.

Будем ли мы заслонять экран приложения случайными сервисами, которые не связаны с поиском и навигацией в офлайне? Скорее нет, это как раз противоречит нашей философии.

То есть, допустим, такой интеграции, когда вы показываете товары или магазины с «Яндекс.Маркета», не будет?

Здесь есть точка соприкосновения. Скажем, мы отвечаем на вопрос про хозяйственные магазины в Москве или любом другом городе. Когда ты спрашиваешь про хозяйственный магазин, тебе, скорее всего, нужен какой-то товар: дрель или гвозди.

Мы хотим, чтобы в перспективе пользователь спрашивал у нас конкретный товар, а «Карты» отвечали, на какой полке в магазине он лежит.

Поэтому здесь мы можем сказать: «Окей, если магазин отдал все свои товары «Маркету», давайте мы этот список положим к себе и покажем, что есть не только хозяйственный магазин, но именно та дрель, которую искал пользователь».

Но важно, что мы не станем добавлять «Маркет» просто как возможность купить дрель с доставкой из интернет-магазина «Маркета». Потому что такой опыт никак не связан с офлайн-сценарием. Мы так делать не будем.

А где проходит та тонкая грань, когда этот сценарий нужен пользователю или не нужен?

Для меня граница проходит там, где мы по-прежнему остаёмся именно городским универсальным приложением, которое связано с офлайном. Мы хотим, чтобы человек ассоциировал «Карты» с необходимостью выйти на улицу.

И если данные из «Маркета» или из сервиса «Аптеки» помогут пользователю забронировать конкретный товар или посмотреть, что в этом магазине есть нужный набор дрелей, из которых можно выбрать, мы будем их показывать.

Как команда «Яндекс.Карт» принимает решения

Как вообще твоя команда понимает, что нужно пользователям, а какие опции будут мешать и лучше их не добавлять? Есть какой-то чек-лист, может быть?

С одной стороны, у нас есть разветвлённые каналы обратной связи: нам много пишут в магазинах приложений, много пишут в службу поддержки: что не нравится, что мешает. Обычно мой день проходит так: пишет миллион друзей, что им не нравится в продукте, потому что они что-то не смогли сделать с помощью нашего сервиса.

С другой — сама команда. Мы обладаем счастьем не только делать продукт, но и ежедневно им пользоваться. Некоторые изменения находятся на поверхности. В частности, необходимость интегрировать приложения, потому что нам самим было сложно переключаться. Опять же, пользователи об этом очень просили.

Часть функций приходит со временем. Возьмём 2020 год — тяжёлый год для геоприложений, потому что локдаун, никто не выходит из дома и уж точно не ищет, куда бы сходить. Но возник запрос на бесконтактное взаимодействие, и мы добавили «Заправки».

Потом сделали несколько коронавирусных сервисов вроде карты распространения коронавируса и индекса самоизоляции, которые помогали людям узнать ситуацию в своём регионе.

Были такие функции, от которых пришлось отказаться?

Мы нормально относимся к тому, когда что-то приходится закрывать. Есть функция, которая не получила достаточно внимания, мы не то чтобы от неё совсем отказались, но больше на неё не ставим.

Несколько лет назад нам показалось, что можно добавить к поиску организаций на «Картах» рекомендации в виде ленты. Рассказывать, какие новые кафе и парки открылись или про места для прогулок с детьми.

Такая городская повестка, которая предлагала пользователям приходить к нам не только с прямым запросом, когда уже сформирована задача и нужен инструмент для решения, а с запросом, как бы провести время. Мы даже меняли интерфейс, чтобы приучить людей к такому сценарию.

Так лента выглядела на запуске в конце 2018 года. В ней были рекомендации от «Афиши», The Village, «Медузы» и других изданий, а также городских экспертов

В итоге в этой ленте набралась какая-то аудитория, но значительного роста мы не увидели. Рекомендации не стали одной из массовых функций, которую мы бы могли развивать дальше и уделять ей место на главном экране.

Сейчас это называется подборки, правильно понимаю?

Да. Мы их оставили, но массовой аудитории там нет и мы не будем использовать их как точку входа, чтобы рассказать о городе.

Они скорее будут как информативный ответ. Допустим, ищет пользователь кафе, а мы говорим: «Есть кафе как организации, которые удалось найти, а есть ещё подборка кафе от Саши Сысоева. Можно посмотреть все организации, а можно посмотреть набор эксперта».

Но мы будем отталкиваться от того, что сначала нас попросили найти кафе, а делать рекомендательную ленту не будем.

Насколько популярны «истории»?

Мы воспринимаем их как способ рассказать про разную функциональность внутри «Карт» и подсветить, что у нас есть разный вид контента. Объясняем через «истории» новые функции или как снимаем панорамы. Как способ рассказать о приложении «истории» работают отлично.

Работают ли они как специальная лента, в которую люди приходят, чтобы посмотреть контент? «Истории» так не задумывались, и мы на них так не смотрим.

На чём зарабатывают «Карты» и как в «Яндексе» оценивают их успехи

Два года назад «Карты» и «Навигатор» стали самостоятельным бизнес-юнитом. Как вы строите бизнес и развиваете монетизацию?

«Карты» и «Навигатор» — далеко не всё, что входит в бизнес-юнит «Геосервисы». Ещё есть b2b-маршрутизация, «Яндекс.Авто», «Яндекс.Заправки» и разные эксперименты. Не могу сказать, как идут дела у всего бизнес-юнита, но расскажу, какую модель монетизации удалось найти в «Картах».

Много лет в «Картах» и «Навигаторе» не было рекламы. Тем не менее затраты все эти годы были существенными: на то, чтобы делать карты, делать хорошую базу справочников, пилить интерфейсы, пилить алгоритмы.

Рано или поздно появилась бы монетизация. Одним из первых способов, конечно, стала реклама. Мы начали добавлять пины при ведении по маршруту, добавлять рекламу организаций и другие форматы. При этом мы стараемся, чтобы она нативно встраивалась в сценарий пользователя. Если это баннер в «Навигаторе», он показывается в пробке.

Рекламу можно увидеть в меню поиска и на самой карте в виде значков с логотипом и оценкой

Вторая модель — подписка для малого бизнеса, которая стала существенным драйвером роста бизнес-юнита. Внутри мы называем её «рекламой без забот».

Небольшие организации заинтересованы в том, чтобы рассказать о себе, когда пользователь находится рядом, а не конкурировать с другими на уровне всего города. Им нужна гарантия, что рекламу смотрит тот человек, который ищет их услуги поблизости.

Допустим, у тебя есть карточка организации в «Картах». Ты можешь просто заплатить за подписку и не разбираться в том, как это работает, тебе не нужно проходить курсы интернет-маркетинга, чтобы запустить рекламу. Мы просто поднимем твою организацию в списке, чтобы она была заметнее конкурентов, которые находятся в том же районе.

Если говорить про следующий шаг, то это переход к транзакционной модели. Всю жизнь мы делали информационный сервис, который отвечает, где что находится и как туда проехать. Внутрь этого информационного сервиса мы добавляли рекламу. Сейчас мы переходим к этапу, когда не только показываем информацию, но и создаём новый способ взаимодействия с городом.

Возьмём те же «Заправки»: раньше нельзя было заправиться, не выходя из машины, сейчас можно. Соответственно, возникает новая модель монетизации, когда мы не показываем рекламу заправок, а участвуем в транзакции и зарабатываем на комиссии.

Сейчас мы рассматриваем ещё несколько новых точек, в которых можно поменять взаимодействие между нашими пользователями и бизнесом и получать комиссию.

Что это может быть, кроме «Заправок»?

Одна из вещей, которые мы попробовали в других сервисах, — еда навынос. В карантин эта услуга стала очень популярна. Возьмём обычное время и предположим, что человеку хочется пойти на бизнес-ланч и посидеть с коллегами, но время ограничено.

Он может заказать бизнес-ланч заранее, потом прийти и забрать готовый заказ, показав что-то внутри приложения.

И вы хотите добавить это в «Карты»?

Мы хотим попробовать в качестве эксперимента. Если такая функция будет нативно дополнять поиск кафе и ресторанов, мы попробуем.

К чему в итоге хотят прийти «Карты»: чтобы транзакций было больше, чем рекламы? Тогда ведь можно будет показывать меньше рекламы.

Трудно сказать. С точки зрения бизнеса важны абсолютные финансовые показатели. С точки зрения продукта — действительно, транзакционная модель монетизации выглядит куда более нативной для пользователя. Как только мы сможем разменивать более агрессивный способ монетизации на более нативный, мы точно его рассмотрим.

То есть при прочих равных — да, монетизироваться с помощью транзакций всегда лучше, чем при помощи рекламы.

Вообще, на какие метрики смотрят в «Яндексе», когда оценивают успехи «Карт»? Насколько я понял, выручка — не главный критерий успеха.

Если бы для «Карт» выручка была главным, «Яндекс» давно бы закрыл нас. Мы много лет не приносили существенной выручки и только в последние годы взялись за эту задачу. Но «Яндекс.Карты» дополняют общую экосистему «Яндекса»: такси, курьеры, каршеринг ездят по картам, для них это база, на которой работают сервисы.

Во-первых, сама картография — основная метрика успеха. Надо понимать, что качество данных зависит от того, как много людей пользуются «Картами». Мы анализируем треки (поездка по маршруту без привязки к конкретному пользователю — vc.ru) по маршрутам.

Если видим съезд с маршрута, значит, у нас какие-то ошибки. Мы их исправляем, и эти изменения работают абсолютно для всех сервисов «Яндекса». Например, таксист перестаёт поворачивать не туда.

Если мы исправляем данные адреса, в большом поиске «Яндекса», когда человек спрашивает про этот же адрес, он тоже получает правильный ответ.

Соответственно, он приезжает потом в правильное место и возвращается в поиск «Яндекса», чтобы сделать другой запрос. Таким образом мы помогаем «Яндексу» выдавать актуальную информацию.

Во-вторых, аудитория. «Карты» и «Навигатор» — одни из самых массовых приложений «Яндекса».

«Карты» — отдельный бизнес-юнит, но при этом карты лежат в основе «Драйва», «Такси», «Еды» и «Лавки». Как это работает внутри, другие подразделения заказывают у вас функции?

Да, конечно. Находясь в экосистеме, мы получаем не только бенефиты, есть и обязательства её поддерживать.

Приведу конкретный пример — велосипедная маршрутизация. Изначально мы сделали её для пользователей, потому что они активно просили эту функцию.

Через какое-то время, когда активно начала развиваться «Лавка», которая использует велокурьеров, оказалось, что в нашей веломаршрутизации есть что дополнить. Чтобы курьерам было удобнее перемещаться не только по известным дорожкам, но и по внутренним дворам.

Понятно, что это полезно для всех пользователей, но основным заказчиком в этом случае был внутренний.

Как устроено сотрудничество?

Есть внутренние взаиморасчёты. Там сложная система, но нет такого, что мы выставляем счета на внутренние заказы. Это уже бюрократия, которая помешает работать внутри одной компании.

Карты нужны для беспилотников, причём максимально подробные. Вы не задумывались о том, чтобы собирать такие карты и продавать другим разработчикам беспилотников?

Когда речь заходит о беспилотниках, требования к точности карт действительно сильно повышаются. В картографии даже есть такой термин — HD Maps. Это карты, по которым может ориентироваться не только человек, но и машина.

Если говорить про беспилотные автомобили, в них важнее лидары, видеокамеры и другие устройства, которые нужны, чтобы ориентироваться на местности, анализировать ситуацию вокруг и принимать решение о движении.

Но если взять какие-нибудь беспилотные дворники или городские роботы-пылесосы, которые будут ездить по дворам, для них нужна очень точная карта, по которой они должны ездить и убирать улицы.

Здесь мы действительно можем перейти от текущей технологии оцифровки спутниковых снимков к созданию полноценных 3D-моделей на основе облака точек. Но это возможно в каком-то будущем, сейчас этого рынка нет.

Какие у картографических сервисов главные расходы?

Главные расходы всех наших сервисов всегда приходятся на людей. Второй важный источник расходов — это контент. Чтобы делать карты, мы покупаем много разного вида контента вроде спутниковых снимков. Мы регулярно делаем объезды панорам по всем городам, чтобы получать информацию с полей.

Ещё один источник — колл-центр для базы данных организаций. Организаций много по всей России, и надо поддерживать базу в актуальном состоянии: удалять устаревшие данные, добавлять новые.

Как развиваются «Карты» и насколько можно доверять «Навигатору»

Назови пять главных функций, которые появились в «Картах» за последние несколько лет.

Объединение геоприложений

Считаю главной фичей с продуктовой точки зрения. Потому что оно позволило вообще донести до людей, что у нас есть разные функции: ведение по маршруту, отслеживание общественного транспорта.

«Зеркала»

Не главная функция по частотности использования, но важная — и пока её нет у конкурентов. «Зеркала» — это снимки, которые пользователи делают на телефон и отправляют нам. А другие могут их посмотреть в «Картах».

Реальные фотографии здорово отличаются от панорам. Если панорамы мы снимаем иногда каждый год, а иногда раз в несколько лет в зависимости от города, то актуальность снимков в «Зеркалах» сильно выше — от нескольких недель до нескольких месяцев.

Сейчас «Зеркала» работают на декстопных «Картах». Когда пользователь строит маршрут, мы, сопоставляя снимки разных людей, можем показать, как именно он поедет. Это очень круто, особенно для водителей, которые неуверенно себя чувствуют или хотят узнать качество дороги.

Снимок из сервиса «Зеркала»

Грузовая маршрутизация

Важная функция, потому что она влияет на жизнь большого количества людей, которые водят грузовые автомобили. Недавно «Яндекс» запустил её в «Навигаторе», скоро она появится в «Картах».

«Заправки»

Классная штука, которая помогла людям чувствовать себя в безопасности в пандемию благодаря бесконтактной оплате топлива.

Загруженность метро

Теперь пользователи видят, когда лучше не соваться туда, если есть такая возможность.

Но это всё продуктовые запуски. А есть ещё технологические, которые не всегда видны. За последние несколько лет заметно выросла скорость обновления данных. Сейчас новый адрес или новая дорога попадают в продакшн за несколько дней.

Если пользователь указывает на ошибку в данных, через пару дней обновлённые данные дойдут до продакшена. Пять лет назад это занимало недели, а то и месяцы.

Но несколько дней по-прежнему звучит как очень долго, если говорить с точки зрения пользователя. Недавно я искал в «Картах» отделение банка. «Яндекс» мне сказал, что ближайшие отделение закрыто навсегда, но оно оказалось открыто. Я в приложении указал на ошибку, но через четыре дня информация не обновилась.

Могут быть нюансы, особенно с организациями в карантин, когда массово меняется порядок работы. Тут мы и правда можем выходить за пределы нормы, но обычно правки разбираются и вносятся за несколько дней. Когда-нибудь будут минуты.

Можно ли в конечном счёте верить «Навигатору»?

Ответ очень простой и однозначный: люди выбирают «Навигатор», если верят, что он показывает самый точный и самый быстрый для них маршрут. Они никогда не будут пользоваться навигатором, который строит для них не самый быстрый и не самый короткий маршрут.

Поэтому мы оптимизируем маршруты для всех одинаково с учётом наших знаний дорожной ситуации в конкретную секунду. Никаких специальных объездов, конечно же, не существует, иначе нам бы просто не доверяли, нами бы не пользовались.

Допустим, типичная ситуация: пробка, все едут по «Яндекс.Навигатору», приложение предлагает всем маршрут на десять минут быстрее, все сворачивают на него и получается новая пробка. Вы не думали над «умным» управлением потоками, чтобы часть машин отправить туда, где сейчас свободно, часть оставить на месте? Тогда получится, что машины распределятся сами и пробка исчезнет.

Такую задачу легко запрограммировать, но сложно реализовать. При распределении потоков тебе придётся решить, кто поедет короткой дорогой, а кто поедет длинной. Как решить, кому повезёт, а кому не повезёт? Мы не знаем и не берёмся за эту задачу. И это не наша функция — регулировать потоки.

Мы можем только показать индивидуальный маршрут для каждого пользователя, а решение — как ехать — всегда остаётся за ним.

Если мы начнём решать за пользователя, он об этом обязательно узнает, перестанет нам доверять и не будет пользоваться сервисом.

Вообще, насколько «Карты» интегрированы с инфраструктурой города сейчас? Например, есть поиск парковок. Будет что-то ещё?

Как и все другие картографические сервисы, мы получаем данные о движении транспорта и собираем открытые данные по дорожным событиям, по ремонту, по парковкам, по остановкам, по каким-то организациям.

Сейчас есть оплата парковок и оплата штрафов. В будущем, может быть, появится оплата платных дорог. Но в основном мы забираем доступные данные и используем в своих сервисах.

А что ещё можно сделать?

Добавить данные про загруженность автобусов. Если бы города могли в реальном времени через валидаторы отслеживать заполненность общественного транспорта, мы бы с удовольствием показывали внутри приложений, сколько людей прямо сейчас едет в автобусе.

Пример более тесной интеграции есть в Китае, где коммерческая компания может регулировать дорожную сеть. Если у тебя есть данные о машинах и ты примерно представляешь, кто куда едет, можно регулировать светофоры, автоматически переключать сигналы, чтобы движение по городу становилось оптимальнее.

Как сервисы для навигации конкурируют между собой

Как вы убеждаете пользователей выбрать «Яндекс. Карты», а не «2ГИС» или «Google Карты»?

Хороший вопрос. Наверное, просто работаем хорошо, но это базовый ответ [смеётся].

Если серьёзно, то мы понимаем, что в первую очередь делаем контентный сервис. Люди выбирают нас не только за бренд, но и за хорошее качество данных. В частности, с Google мы конкурируем за счёт заточенности на локальность: в какой-то местности мы даём более точные данные.

Экосистема тоже помогает — можно на уровне всего «Яндекса» рассказать о новых удобных фичах. У людей уже есть доверие к бренду «Яндекса», рано или поздно они начинают пробовать и другие его продукты.

«2ГИС» недавно стал частью экосистемы «Сбера». После этого вы почувствовали усиление конкуренции?

Мне кажется, рано об этом говорить. Мы очень рады за «2ГИС» и рады, что у неё теперь есть такая поддержка, потому что сильный конкурент — это всегда хорошо. Мы в два раза лучше работаем, когда нам в спину кто-то дышит. Поэтому лично я счастлив.

На радарах мы пока ничего не заметили, но скорее это связано не с тем, что им не помогает экосистема, а с тем, что они объективно тратят время на интеграцию, на помощь экосистеме. Я думаю, главная битва ещё впереди. И мы, конечно же, воспринимаем ребят серьёзно.

«2ГИС» был последним независимым картографическим сервисом до сделки со «Сбербанком». Отсутствие самостоятельных игроков не вредит развитию рынка и конкуренции?

Я думаю, даже наоборот, в долгосрочной перспективе это хорошо. Это значит, что рынок пришёл в стабильное состояние.

Картография — очень затратная штука. Ты можешь разово вложиться в неё и сделать хорошо сейчас. Но она полезна, когда у тебя есть большой заказчик, есть удобное приложение, есть хорошая модель монетизации, которая позволяет эту махину поддерживать в актуальном состоянии.

Поэтому в мире везде картографические компании либо работают с данными OpenStreetMap, и тогда они просто занимаются приложением и технологией маршрутизации, либо находятся в составе большой экосистемы, которая получает бенефит от картографии в других своих сервисах.

Я очень надеюсь, что в экосистеме «Сбера» ребята будут чувствовать себя хорошо, потому что получат сильного внутреннего заказчика. Надеюсь, они не потеряются и будут конкурировать с нами в два раза сильнее, чем раньше.

Основатель «2ГИС» Александр Сысоев однажды сказал: «Мы научили мир делать локальные сервисы, а «Яндекс» многие вещи у нас перенял». Справедливости ради уточню, что он сказал это не в негативном ключе, а скорее с уважением. Но не обижает ли вас это высказывание? Как вы его воспринимаете?

Мы с большим уважением относимся к Александру Сысоеву и его команде. То, что они смогли совершить на российском рынке, заслуживает безусловного уважения.

Действительно, они часть вещей делали вперёд конкурентов. Это абсолютная правда. Мы признаём, что они большие молодцы, и внимательно смотрим на то, что они делают.

Просто мы работаем на таком рынке, на котором заимствования — это нормально. Главное не то, что ты заимствуешь, а что и у тебя тоже заимствуют. Плохо, когда ты заимствуешь, а у тебя позаимствовать нечего. Это значит, что ты ничего не придумываешь.

Недавно на YaC Тигран Худавердян рассказал историю, что «Google Карты» что-то позаимствовали у «Яндекс.Карт». Вы можете рассказывать, что это за функция и когда это вообще было?

Не берусь комментировать. Но исторически пробки на дорогах как функция появились в «Яндексе» первыми, а в Google они появились позже.

И вообще, Google есть что подсмотреть у нас. «Зеркала» с возможностью посмотреть снимок вчерашней давности есть только у нас. В общем, есть фичи, но не буду хвастаться.

«Бобук, ты не прав» — Сервисы на vc.ru

Намедни в программе «Точка» на «Эхе Москвы» гости обсуждали аудиторию «2ГИС», и мы решили дополнить коллег, так как они допустили несколько неточностей (обидных неточностей!).

{«id»:81907,»url»:»https:\/\/vc. ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav»,»title»:»\u041e\u0431 \u0430\u0443\u0434\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb: \u00ab\u0411\u043e\u0431\u0443\u043a, \u0442\u044b \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u00bb»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav&title=\u041e\u0431 \u0430\u0443\u0434\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb: \u00ab\u0411\u043e\u0431\u0443\u043a, \u0442\u044b \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u00bb»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav&text=\u041e\u0431 \u0430\u0443\u0434\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb: \u00ab\u0411\u043e\u0431\u0443\u043a, \u0442\u044b \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u00bb»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc. ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav&text=\u041e\u0431 \u0430\u0443\u0434\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb: \u00ab\u0411\u043e\u0431\u0443\u043a, \u0442\u044b \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u00bb»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041e\u0431 \u0430\u0443\u0434\u0438\u0442\u043e\u0440\u0438\u0438 \u00ab2\u0413\u0418\u0421\u00bb: \u00ab\u0411\u043e\u0431\u0443\u043a, \u0442\u044b \u043d\u0435 \u043f\u0440\u0430\u0432\u00bb&body=https:\/\/vc.ru\/services\/81907-ob-auditorii-2gis-bobuk-ty-ne-prav»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

15 765

просмотров

Запись эфира. Комментарии слушателей, кстати, приятно почитать.

Первое

«2ГИС» с огромным уважением и любовью относится к «Яндексу»: мы уверены, что здоровая конкуренция рождает по-настоящему качественные продукты, и рады, что нам посчастливилось конкурировать с такой сильной командой.

Второе, об аудитории

В передаче ведущий называет аудиторию «2ГИС» — 20 млн человек. На что Григорий Бакунов, эксперт программы и директор по распространению технологий «Яндекса», отвечает:

Возможно, это все люди, которые так или иначе за всю историю работы этого продукта прошли через страничку.

Мы не знаем, какая на самом деле аудитория у «2ГИС». Я подозреваю, что показатель в 20 млн сильно завышен.

Григорий Бакунов

директор по распространению технологий «Яндекса»

Рассказываем, рассеивая подозрения: суммарная месячная аудитория «2ГИС» за июль 2019 года — 48,7 млн устройств (готовимся отмечать 50 млн осенью), согласно данным Google Analytics.

{«url»:»https:\/\/booster. osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»between_entry_blocks»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Если считать только по России — 39,1 млн. А 20 млн — это аудитория в пользователях, подсчитанная по данным панели Mediascope (если у человека несколько устройств, он считается как один пользователь) и по городам 100+.

По ссылке — скриншоты Google Analytics, ссылки на Mediascope и другие графики, чтобы Григорий и другие эксперты могли убедиться в честности цифр собственноручно.

Третье, о стагнации и положении на рынке

Вторая цитата Григория:

Насколько я видел, последние годы компания «2ГИС», конечно, стагнировала, потому что, напомню, в большинстве телефонов есть предустановленные карты.

А ещё есть, безусловно, самый популярный сервис «Яндекс.Карты», тут с большим отрывом ведём.

Григорий Бакунов

директор по распространению технологий «Яндекса»

Про стагнацию не совсем верно. За два года аудитория «2ГИС» выросла на 45%. Нас особенно радуют успехи в Москве и Санкт-Петербурге — сложных рынках, где традиционно лидирующее положение занимают «Яндекс.Карты». В Москве общая аудитория выросла на 94%, в Санкт-Петербурге — на 76%.

Что касается лидерства «Яндекс.Карт» — это не так очевидно. У нас нет подлинных данных об аудитории сервиса, но независимое исследование AppAnnie на момент последней публикации говорит о том, что аудитория «2ГИС» больше аудитории «Яндекс.Карт».

Второй метод сравнения через сервис самого «Яндекса», «Радар», подтверждает эти сведения в части приложений: согласно его данным, аудитория мобильных приложений «2ГИС» почти в два раза больше аудитории «Яндекс.Карт».

Четвёртое

19 сентября в Новосибирске мы делаем презентацию нового «2ГИС» — расскажем, над чем работали последний год и планах на будущее.

Григорий, Александр, Сергей, приглашаем вас в гости — будет интересно и дружелюбно! С радостью покажем любые цифры и нашу работу изнутри, чтобы избавиться от подозрений в завышении любых аудиторных данных.

Антон Спиридонов, аналитик «2ГИС».

Uber выбрал вместо «Яндекса» 2ГИС → Roem.ru


Roem. ru / [email protected]

2ГИС, B2B, Rutaxi, Uber, Запуск, Карты, Россия, Такси, Яндекс, Яндекс.Карты, Яндекс.Навигатор
ru-RU
2017
ООО «Роем»
Кейсы

Половина запросов из такси — это места и организации, 2ГИС — лучший справочник для такого поиска, похвалил коллег руководитель Maps.me

Развитие событий:
2ГИС в 6 странах подключил вызов такси со сравнением цен (1 июня 2017)

Uber и 2ГИС подписали меморандум о взаимопонимании, сообщили «Коммерсанту» представители компаний. Условия возможного партнёрства служба вызова такси и поставщик карт не раскрыли. 24 апреля «Яндекс» объявил, что его навигация станет платной для такси и другого бизнеса. В Uber план «Яндекса» — который и продаёт услуги вызова такси как Uber, и занимается картами — тогда прокомментировали с безразличием. «Водителям Uber предоставляется выбор: либо пользоваться навигатором внутри приложения Uber, либо пользоваться любым другим навигатором». Примерно через неделю «Навител Навигатор» объявил, что заинтересованные службы могут воспользоваться его возможностями. Сегодня стало известно, что Uber предпочёл навигацию 2ГИС — она уже работает в подключённых такси для 16 российских городов.

В феврале 2017 года навигацию 2ГИС выбрала служба «Рутакси». Фонд UFG Private Equity, ранее известный своими вложениями в «Яндекс», в мае объявил, что он намерен сделать из конкурентов Яндекс.Такси крупнейший в мире такси-сервис, для этого он объединяет усилия вышеупомянутой RuTaxi (владелец брендов «Везет» и «Лидер») и Fasten (бренды «Такси Сатурн» и RedTaxi) и инвестирует в них.

«Более 50% поисковых запросов в Uber — это не адреса, а названия мест и организаций. 2ГИС — лучший справочник организаций в России, так что для Uber совершенно логично купить у 2ГИС эти данные, однако просто продажа данных не самый интересный для 2ГИС вариант», — заявил «Коммерсанту» руководитель Maps.me (входит в Mail.Ru Group) Евгений Лисовский. Однако предприниматель предупредил: «у Uber наверняка недостаточно локальных данных в Uber Driver для получения высокоточной и актуальной информации по пробкам, особенно в регионах, где Uber хуже представлен».

Представьте, что у вас запланирована встреча с клиентом. Вы уже в такси и едете …

Вы решаете потратить этот час за ароматной чашечкой кофе. Легким движением руки вы достаете свой смартфон и вбиваете «кофейня» в Яндекс.Карты или Google Maps. Происходит немного волшебства, и корпорация добра посылает в ответ список ближайших кофеен.

Пойдете ли вы в кофейню, если у нее нет точного адреса? Что вы почувствуете, если в карточке указаны неверные данные о времени работы и кофейня будет еще закрыта?

Сегодня мы хотим поделиться забавными и странными аномалиями на картах, с которыми мы столкнулись.

Компания с 10 карточками

Какой Додо выберешь ты?

Дом номер ноль

Представляем вам загадочный дом номер 0.

Источник

К слову, 2 GIS согласен с Яндексом, а вот Google считает иначе. Он считает, что нет дома с таким адресом. Вообще нет, даже самого здания на карте.

Вообще такие дома встречаются довольно часто. Вот еще примеры:

Источник

Источник

Компании известные настолько, что им даже не нужно указывать ни адрес, ни сайт

Начнем с автосалона, который где-то на МКАДе:

Источник

Загадочное «Грибное удовольствие», даже Google не знает, где эти грибники сидят.

Источник

Как вам интернет-магазин без сайта?

Источник

Совкомбанк: «Адреса, сайты и телефоны вам совершенно не нужны»

Источник

Газпромбанк поддерживает Совкомбанк:

Источник

Небольшие компании тоже считают, что названия достаточно, чтобы их найти:

Источник

«Аптека Столицы», адрес — г. Москва. Логично.

Источник

Не туда меня занесло, не туда

Вот вам еще пример странной карточки. Есть и адрес, и телефон, но на самой карте указан вообще другой дом.

Источник

Почти, но мимо…

В карточке у данной компании указан адрес «ул. Наметкина, 47», вот только на самом деле это «ул. Архитектора Власова, 47». А нумерация на Наметкина идет в другой стороне.

Источник

Реклама, кругом одна реклама

Первые 46 результатов — реклама. Кто там жалуется на спецразмещение в Директе?

Источник

Вместо итога

Пользователи все чаще ищут товары и услуги с использованием локального поиска. Сегодня достаточно сказать: «Ок, Google, бар рядом», и поисковая система выдаст релевантные запросу результаты.

Если ваш бизнес ориентирован на аудиторию ближайших районов города (например, кофейни, салоны красоты, фитнес-клубы и т. д.) крайне желательно не только заполнить карточки Google My Business, Яндекс.Справочника, но и следить за актуальностью данных.

Помочь в этом может наш сервис Repometr.com, работающий с репутацией бизнеса в интернете, специализирующийся на аналитике и мониторингу отзывов по профильным площадкам (Google Maps, Яндекс.Карты, 2GIS и Yell).

Обзор навигационных приложений MAPS.ME и 2GIS

Размер приложений и карт

Оба приложения дают возможность пользоваться картами без подключению к интернету. Для этого надо сначала установить приложение, а потом скачать карты к нему.

Предположим, вы оказались в другом городе и не хотите пользоваться мобильным интернетом в роуминге, поэтому зашли в Starbucks, чтобы скачать карты через бесплатный WiFi. Мой опыт показывает, что MAPS.ME вместе с картами грузится около 20 минут, а 2GIS — около часа. Разница во времени загрузки связана с объемом карт. В 2GIS карты гораздо тяжелее, потому что вся информация об общественном транспорте и заведениях города сразу загружается на телефон и доступна в любой момент, а вот в MAPS. ME эта информация будет подгружаться отдельно при наличии сети, причем от подгрузки можно отказаться.

Я живу в Москве, поэтому проиллюстрирую размер приложений на примере карт Москвы и МО. Последняя версия MAPS.ME для iOS весит 112 Мб. Карта Москвы весит 37 Мб, а карта Подмосковья, которая устанавливается отдельно — около 82 Мб. Размер приложения 2GIS — 142 Мб. Общая карта Москвы и МО для этого приложения занимает 311 Мб. В моем телефоне всего 32Гб памяти, и, если бы я не выгружала фото и музыку в облако, то такие объемы были бы для меня довольно критичны.

Главный экран MAPS.ME (слева) и 2GIS (справа)

Возможности навигации

Важное отличие приложений заключается в их географии. MAPS.ME охватывает большинство стран мира. 2GIS скорее предназначен для использования в России. Помимо России, в нем карты городов всего из пяти стран, и этих карт очень мало. Поэтому в поездке за границу 2GIS с очень большой вероятностью окажется бесполезным. Стоит отметить, что 2GIS также не может определить текущую геолокацию в авиарежиме, тогда как для MAPS. ME это не проблема.

Построение маршрутов в MAPS.ME доступно в четырех режимах: для автомобиля, общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов. К сожалению, построить маршрут для общественного транспорта получается не всегда. Например, приложение наотрез отказывается строить маршрут из Москвы в МО: пишет «Route Planning Failed». К тому же для Москвы маршруты для общественного транспорта на самом деле учитывают только метро, а вот информации о наземном транспорте нет.

У 2GIS в этом плане всё гораздо лучше. Можно не только указать предпочтения в транспорте (например, электрички и/или трамваи), но и узнать интервалы движения, необходимый вагон поезда метро и другую подробную информацию о маршруте. Маршрутов предлагается несколько, можно выбрать наиболее подходящий. 2GIS избавит от необходимости попутно заходить в такие приложения, как Яндекс.Метро, Яндекс.Электрички, Яндекс.Транспорт, Туту и прочие.

2GIS: маршрут от работы до дома моей подруги в Одинцово сопровождается информацией о нужном вагоне в метро, интервалах движения поездов и наземки, количеством остановок… в общем, всё включено

Однако в 2GIS пока еще не сделали отдельный режим для велосипедистов. Если бы я НАКОНЕЦ научилась кататься на велосипеде, мне было бы удобно пользоваться навигатором, умеющим прокладывать велосипедные маршруты и давать голосовые подсказки в ходе поездки. Не хочу, чтобы меня раздавили. Для автомобильных маршрутов 2GIS предлагает несколько вариантов и, что немаловажно, показывает наличие камер на дорогах. MAPS.ME ограничится одним маршрутом без изысков.

Информация об объектах на карте

В обоих приложениях доступны списки ресторанов, достопримечательностей и ближайших популярных объектов. Дополнительно MAPS.ME предложит список местных гидов, но для того, чтобы с ними связаться, необходимо авторизоваться в сервисе MAPS.ME Locals. В 2GIS нет такой возможности, зато категоризация объектов на карте сильно богаче: продуктовые магазины, банкоматы, медицинские учреждения и многое другое. Также есть тематические подборки мест: «Парки столицы», «Побегать с автоматом» и другие.

Слева — экран приложения MAPS.ME, справа — 2GIS

Резюме

В общем и целом, приложение MAPS. ME выглядит сильно облегченным по сравнению с 2GIS. Тем не менее, если вы турист в другой стране или изредка испытываете необходимость в моционах от Жулебино до пункта самовывоза вашего любимого интернет-магазина, ваш выбор — MAPS.ME. Для любителей хардкорных поездок из одного конца области в другой, голодных до романтики общественного транспорта, а также водителей автомобилей полезным спутником станет 2GIS.

Этот текст — не отчет с юзабилити-проблемами, которые, конечно же, есть в обоих приложениях, а просто скромное ИМХО, приправленное сводкой по функционалу. Оба приложения имеют свои преимущества и недостатки. Я вот мечтаю, чтобы в 2GIS когда-нибудь появились велосипедные маршруты. Возможно, когда-нибудь высшие силы в лице разработчиков услышат мои молитвы…

Как карты помогают продвижению бизнеса в ТОП?

  1. Кому подходит продвижение на картах?
  2. Чек-лист по продвижению на картах
  3. Как найти свою ЦА на картах оффлайн
  4. Советы по продвижению на Яндекс. Картах
  5. Советы по продвижению на Google.Maps
  6. Советы по продвижению на 2GIS
  7. Результаты продвижения на картах
  8. Подведем итоги

Развитие бизнеса с помощью карт через поисковую выдачу набирает популярность в разных нишах бизнеса. По результатам исследовательской компании “Mediascope” – 75% людей предпочитают посещать заведения, находящиеся рядом с ними. А количество постоянных пользователей Яндекс.Карт составляет около – 40 %. 

Это свидетельствует о том, что через сервисы карт можно привлечь целевую аудиторию, которая будет заинтересована в продуктах и услугах вашей фирмы.

Развитие бизнеса через сервисы Яндекс.Карты, Google Maps и 2GIS принесет пользу фирмам, у которых есть постоянный физический адрес, доступный для клиентов. А предоставляемые услуги находятся в оффлайн сегменте. 

Например:

  • места общественного питания;
  • салоны красоты и SPA;
  • центры изучения иностранных языков и курсы повышения квалификации;
  • гостиницы;
  • медицинские центры и больницы;
  • магазины электронной техники;
  • центры досуга и развлечений;
  • фотостудии;
  • места проката и аренды.   

Если пользователь находится недалеко от компании, то информация о ней будет отображаться на картах при поиске. Также информация об учреждении будет доступна при поисковом запросе с мобильного устройства.

  1. Первым делом необходимо зарегистрировать компанию в одном из предложенных сервисов. Укажите корпоративную почту фирмы, а также подтвердите, что вы являетесь руководителем компании;
  2. Напишите максимально подробные и актуальные данные о вашей организации. Залейте фотографии и логотип фирмы. Укажите важную информацию. Время работы, информацию для связи, почту и телефон. Напишите направление деятельности фирмы, чтобы вас могли заметить новые клиенты в графе название или “тип компании”;
  3. Продвигая бизнес через карты, не забудьте про положительные отзывы, так доверие к вам среди аудитории будет намного выше. Можете попросить своих клиентов оставить отзыв о вашей компании. 
  4. Проанализируйте своих конкурентов. Позаимствуйте у них особенности и фишки, которые покажутся вам наиболее привлекательными.  
  5. Собирайте статистику продвижения вашей компании, следите за количеством переходов на сайт. Эти данные помогут улучшить стратегию продвижения фирмы. О том как разобраться в статистике мы говорили тут

Чтобы сделать продвижение на картах максимально эффективным, необходимо взять во внимание аудиторию, которая предпочитает использовать офлайн карты. 

Среди таких пользователей очень много туристов, средний чек которых несомненно выше, чем у российских потребителей. Чтобы не упустить этот тип аудитории, особенно если сфера вашей деятельности направлена на туристов, предлагаем вам заняться гипер локальным продвижением в соответствующих приложениях. 

Просмотр рекламы осуществляется даже при отсутствии доступа к интернету. Например, вы можете воспользоваться сервисом MAPS.ME. Общий объем его аудитории – 11 млн.в месяц.

Реклама в сервисах отображается так: при вводе поискового-ключевого запроса ваша компания появится в числе первых похожих организаций. В большинстве случаев пользователи интуитивно кликают на вашу организацию, не подозревая, что попали на рекламную выдачу. Такой подход к продвижению поможет значительно увеличить приток новой целевой аудитории. 

Для того чтобы максимально эффективно продвигать свой бизнес на картах, рекомендуем вам воспользоваться несколькими полезными советами:

  1. Максимально полно и правдиво заполните описание организации. Об этом было написано выше, но повторим данный пункт еще раз, так как это очень важный момент. Именно эта информация поможет повысить узнаваемость вашего бренда на картах;

  1. Если отзывов мало и люди не торопятся их писать, то можно простимулировать своих клиентов, предложив им дополнительную скидку или бонус за оставленный отзыв. Также можете написать отзывы самостоятельно с разных компьютеров и учетных записей, либо воспользуйтесь сервисами по покупке отзывов. 
  2. Проявляйте регулярную активность и отвечайте на все оставленные отзывы.
  3. Для быстрой раскрутки можете воспользоваться платными вариантами размещения. Они обеспечат вам приоритетное положение по отношению к конкурентам.

Как обещает Яндекс, платное размещение на картах приводит к увеличению кликов.

А также при платном размещении ваша компания получит зеленую метку на карте. Это поможет выделить компанию среди конкурентов и увеличить поток новых клиентов:

Продвижение в Гугл картах не сильно отличается от Яндекса, поэтому для него актуальны все советы перечисленные выше. Но помимо них у площадки Google.Maps существуют свои особенности:

  1. Проявляйте активность в Google+ : вступайте в группы, создавайте посты, подборки и пр. Покажите аудитории, что ваша компания активно развивается. 
  2. На самом сайте Гугл, указывая адрес, время работы и другую информацию, используйте микроразметку. В поисковой выдаче будут подтягиваться указанные данные вместе с картой.  

Конечно, 2GIS уступает Яндексу и Google по количеству аудитории, но для этого сервиса применимы все те же методы продвижения, которые были описаны выше. Чтобы провести максимально эффективное размещение рекламы, вы можете воспользоваться платными услугами сервиса.

Участвуя в аукционе ставок, вы будете оплачивать клики пользователей, которые переходят на вашу компанию не с прямого поиска, а указывая направление деятельности компании (мед. клиника, продукты, канцтовары и прочее).

Чем выше ваша ставка, тем выше вы будете в поисковой выдаче по отношению к конкурентам. Если не хотите тратить бюджет на платные размещения, то обязательно воспользуйтесь бесплатными возможностями рекламы, которые предоставляет площадка. А также прочитайте нашу статью о том, как недоступить ошибок при ведении рекламной кампании

Правильное размещение в сервисах с картами принесет вашему бизнесу положительные результаты:

  • В поисковой выдаче компания будет находиться на первом месте в блоке с картой;
  • Информация в карточке поможет клиентам без затруднений отыскать вашу компанию и узнать необходимую информацию.  
  • Управляя отзывами и ведя активный диалог с клиентами, вы повысите привлекательность и доверие к бренду.

Как добавить организацию в самые популярные навигаторы и карты

Сегодня Яндекс и Google карты, а также навигаторы и приложения широко применяются бизнесом в качестве эффективного инструмента продвижения и поиска клиентов. Ведь добавление организации (магазина, офиса, банка, автомойки, автомастерской, кафе, ресторана и т.д.) на карты является своего рода информационным стендом, в котором, помимо местоположения, отображается точный адрес, режим работы, отзывы и т.д. Использование навигатора значительно упрощает логистику и позволяет подъехать к офису (филиалу, складу) компании без знания района либо даже населенного пункта, что особенно важно для крупных городов.

Яндекс.Карты и Навигатор

Веб-версией Яндекс.Карты ежемесячно пользуются свыше 40 млн человек. Особенность навигатора заключается в возможности прокладки маршрута без подключения к Интернету.

Инструкция:

  1. Зарегистрируйтесь в Яндексе.
  2. Зайдите в Яндекс.Справочник и укажите сведения о компании в соответствующих полях.
  1. Подтвердите данные в Яндексе.

После этого Яндексом начнется проверка наличия организации в базе данных. В случае отсутствия необходимо нажать кнопку «Добавить» в блоке «Добавить организацию с моими данными». Если она есть, тогда следует перейти на страницу «Похожие компании» и подтвердить права на организацию.

По окончании проверки информация о новом объекте передается в базу Справочника Яндекса. Она есть во вкладке «Ожидают подтверждения». Пользователю нужно нажать кнопку «Подтвердить» и указать свой контактный номер. В ближайшие 10 минут на него позвонит автоматический оператор и скажет код. Его требуется ввести на странице «Мои заявки», вкладка «Заявки на подтверждение». После этого организация будет привязана к аккаунту в Яндексе. Через время сведения о компании появятся на странице «Мои организации», а затем и в Яндекс. Навигаторе и Яндекс.Картах.

Google Maps

Представляет собой карту (в том числе автомобильных дорог) и спутниковые снимки Земли. Особенностью карт от Google является возможность просмотра некоторых городов и их улиц в трехмерной проекции. Ежемесячная посещаемость карт Google исчисляется несколькими сотнями миллионов человек.

Как добавить свою компанию на Google Карты:

  1. Зарегистрируйтесь в Google.
  2. Перейдите на страницу «Мой бизнес» и нажмите кнопку «Начать».
  3. Заполните все поля — название компании, страну, адрес, город, область, почтовый индекс, местоположение и т.д.
  4. Подтвердите связь с компанией — нажать кнопку «Готово».

Также всё это сделать в качестве пользователя через приложение Google Карты в телефоне, но первый вариант является приоритетным и быстрее, так как вы создаете непосредственно профиль своей компании и имеете к нему доступ.

2Gis

Выпускаются одноименной российской компанией. Главный офис расположен в Новосибирске. Особенность — на картах 2Gis отображаются дорожные события (ямы, ДТП, наличие камер контроля скорости и др.). Ежемесячная аудитория 2Gis — более 40 млн.

Инструкция:

Для представителей организации — заполните специальную форму и отправьте заявку. Информация проверяется в течение 3 дней. Затем компания отображается в справочнике.

Добавление в качестве пользователя:

  1. Найдите на карте 2Gis здание с организацией.
  2. В карточке здания нажмите кнопку «Организации в здании».
  3. Нажмите кнопку «Добавить организацию» и укажите ее название и минимум один контакт.
  4. Нажмите кнопку «Отправить». После проверки компания будет добавлена в справочник 2Gis.

Apple Maps

С 2018 года сведения о российских организациях в Apple Maps предоставляются картографическим сервисом 2Gis.

Для других стран используется форма для добавления по адресу mapsconnect.apple.com.

Maps.Me + OpenStreetMap

Приложение Maps. Me создано на базе географической карты OpenStreetMap(OSM). Разработчиком сервиса является Mail.Ru Group. Особенность — из приложения можно редактировать объекты на картах OSM. Количество установленных приложений превышает 40 млн.

OpenStreetMap — это некоммерческий картографический проект, который создается по принципу Википедии (карты могут корректироваться всеми зарегистрированными пользователями).

Инструкция:

  1. Скачать приложение Maps.Me в App Store или Google Play.
  2. В «Меню» выберите вкладку «Добавить место на карту».
  1. Потяните карту для выбора местоположения организации и нажмите «Готово» в верхней части экрана.
  2. Выберите категорию.
  3. Добавьте дополнительные сведения — режим работы, контакты, адрес сайта и т.д., и нажмите «Сохранить» (для iOS), либо на галочку в верхней части экрана (для Android).

Информация о компании на Maps.Me автоматически отправляется в OpenStreetMap и будет отображена через несколько часов. Добавить организацию на OSM также можно через сайт onosm.org.

Navitel

Навигационная программа, разработанная отечественной фирмой АО «Центр Навигационных Технологий». Navitel широко используется в странах СНГ (занимает более 80% рынка навигационных систем), а также Европе, Латинской Америке и Азии.

Инструкция:

  1. На сайте Navitel.ru откройте меню «Техподдержка» и перейдите по вкладке «Добавить POI на карту».
  2. Заполните поля и нажмите кнопку «Отправить».

СитиГид

Автомобильная навигационная система. СитиГид был разработан российской компанией MIT GEOMATICS LTD. Среди возможностей навигационной системы — учет времени доезда до ж/д переездов, мостов, закрывающихся по известному расписанию, голосовой поиск, спутниковый мониторинг транспорта, диспетчер и т.д.

Инструкция:

  1. Перейти на главную страницу сайта СитиГид.
  2. Внизу под Обратной связью выберите «Добавить символ (POI) на карту».
  1. Заполните все поля и нажмите «Отправить».

Яндекс.Карт — Транспорт, Навигация, Путеводитель по городу vs 2ГИС beta

Мы обновляем 2ГИС — в текущей версии приложения стало сложно показать все, что мы узнали о городе и компаниях.

В новом 2ГИС мы изменили дизайн, сделали новый поиск, улучшили обновление города и объединили Избранное с 2gis.ru

Вы можете присоединиться к бета-тестированию, если у вас Android 4.1 и выше. Вы будете первым, кто получит обновления по мере исправления ошибок и ошибок, и внесете свой вклад в разработку новой версии 2ГИС, которую установят миллионы пользователей.Нет необходимости удалять исходную версию — бета-версия работает одновременно, и вы можете переключаться между ними в любой момент.

Если вы ищете общедоступную оригинальную версию 2ГИС, перейдите по этой ссылке: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.dublgis.dgismobile

Что мы уже сделали:

Внешний вид новый. Мы полностью переработали его и упростили доступ к наиболее популярным функциям.

Новый поиск.Мы научили 2ГИС понимать сложные запросы. Мы покажем, где «перекусить в центре города» и где ближайшая «круглосуточная аптека».

Городское обновление. Актуальные данные теперь загружаются и устанавливаются в фоновом режиме, что не мешает использованию смартфона. Вы можете настроить обновление: всегда или только при наличии Wi-Fi соединения.

Транспорт. Мы строим автомобильный маршрут с учетом пробок и загруженности дорог. Поэтому маршрут от А до Б может быть один утром, а вечером — другой.Для тех, кто пользуется общественным транспортом, мы показываем подробный маршрут и говорим, в какой вагон метро сесть.

Общий профиль с 2gis.ru. Добавьте компании в Избранное на 2gis.ru, и они появятся на вашем устройстве.

Расскажите, что вы думаете, что вам понравилось и где у вас возникли проблемы. Ваш отзыв поможет сделать 2ГИС проще и лучше. Оставляйте комментарии в Google Play и пишите нам на [email protected] Будем рады прочитать его и при необходимости ответить.

2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета vs Яндекс.Навигатор

2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета растет быстрее Яндекс.Навигатора ?. Смотрите данные android market для 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета и Яндекс.Навигатор, сравните нашу статистику из Google Play. Смотрите текущие данные и историю Android Market. Сравните популярность, производительность, средний рейтинг, количество загрузок и процент лидерства на рынке.
Последнее обновление от 03.02.2021.

1 302 627

Заголовок: Яндекс.Навигатор
Разработчик: Яндекс Приложения
Категория: Путешествия и окрестности
Цена: Бесплатно
Установок: 100.0 M
Средний рейтинг: 4,58
Рост (30 дней): 1,35%
Рост (60 дней): 3.08%
Рейтинг в стране:

Всего оценок
2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета vs Яндекс.Навигатор

Общее количество активных пользователей, оценивавших приложение.


Средний рейтинг
2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета vs Яндекс.Навигатор

Среднее значение рейтинга в Google Play.Выдается активными пользователями приложения.


Текущее распределение рейтинга
2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета vs Яндекс. Навигатор

Распределение рейтингов от активных пользователей.


Приложение для Android 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета , разработанное ООО «ДаблГИС», внесено в категорию «Путешествия и окрестности».По данным Google Play , 2ГИС: каталог, карта, навигатор без интернета достигло более 50 000 000 установок. 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета на данный момент имеет 931 305 оценок со средним значением оценки 4,41 . Текущий процент оценок, полученных за последние 30 дней, составляет 0,43% , процент оценок, полученных за последние 60 дней, составляет 0,86% . 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета занимает текущую позицию на рынке # 879 по количеству оценок.Ниже представлен образец данных истории рынка для 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета .

Приложение для Android Яндекс.Навигатор , разработанное Yandex Apps, внесено в категорию Travel & Local. По данным Google Play Яндекс.Навигатор получил более 100000000 установок. Яндекс.Навигатор на данный момент имеет 1302 627 оценок со средним значением оценки 4.58 . Текущий процент оценок, полученных за последние 30 дней, составляет 1,35% , процент оценок, полученных за последние 60 дней, составляет 3,08% . Яндекс.Навигатор занимает текущую позицию на рынке # 606 по количеству оценок. Ниже представлен образец данных рыночной истории для Яндекс.Навигатор .

Скачать 2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета APK для Android

2ГИС — справочник с картой и GPS навигацией.Приложение работает без подключения к Интернету — загрузите базу данных города и используйте ее в самолете, метро или зоне роуминга. УСЛУГИ, АДРЕСА И КОМПАНИЯ 2ГИС знает, какой провайдер работает у вас дома, где есть районная больница или почта. Поможем выбрать кафе или сервисный центр по отзывам и фото. Я покажу вам часы работы и номер телефона. НАВИГАЦИЯ ОФФЛАЙН GPS Если вы едете за рулем, 2ГИС будет вести вас по дороге и предупреждать о маневрах с помощью голосовых инструкций.Учитывает пробки и перекрытые улицы. Обновит маршрут, если вы отклонитесь от своего пути. Поможем подобрать парковочные места. ВХОДЫ В ЗДАНИЯ Чтобы не искать нужный вам вход в бизнес-центр, обратите внимание на 2ГИС. В приложение могут войти 2,5 млн компаний. Если вас интересует общественный транспорт или автомобильные маршруты, 2ГИС укажет вам путь до самой двери. ПЛАН ТОРГОВОГО ЦЕНТРА 2ГИС помогает ориентироваться в торговом центре.Показывает все, от магазинов, кафе, продуктовых магазинов до банкоматов и туалетов. Находите места заранее, чтобы сэкономить время. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ 2ГИС — это не только автомобильная навигация, но и полезный путеводитель по общественному транспорту. Знает расписание и онлайн маршруты общественного транспорта: автобусов, троллейбусов, маршруток и трамваев. Узнавайте, где находится автобус, в режиме реального времени прямо на карте и знайте точное время прибытия автобуса. Портативная карта городских автобусов онлайн на вашем смартфоне! Также 2ГИС поможет сравнить цены на такси и подскажет, какой выход из метро вам нужен. ПЕШЕХОДНАЯ НАВИГАЦИЯ Пешеходный навигатор — прокладывает путь везде, где вы можете идти. Поиск путей для пешеходов действует в 91 городе. Он найдет варианты путешествия на автобусе, метро, ​​поезде, канатной дороге и речном трамвае. РУКОВОДСТВО Подробные путеводители по 62 городам России, Казахстана, Украины, Кипра, ОАЭ и т. Д. Узнайте об основных достопримечательностях или кафе, баре, ресторане, продуктовом магазине, торговом центре о вашем местоположении или найдите места с Wi-Fi . Ищете бесплатный планировщик маршрута в Москву или Дубай? Дорожный навигатор 2ГИС упростит вам путешествие.Путешествуете ли вы на машине или пешком. ТОВАР 2ГИС находит стройматериалы и шины в обычных магазинах. Помогает узнать наличие товара в магазинах и сравнить цены в магазинах, чтобы приобрести товар без переплат. Теперь в 2ГИС добавлен поиск лекарств в аптеках. Помогает узнать наличие лекарств и цены на них в аптеках. Узнайте, где дешевле покупать лекарства, узнать, где находится аптека и есть ли доставка лекарств — все в одном приложении. ДОСТАВКА ЕДЫ Найдите все кафе, рестораны и кафе, которые доставляют еду в вашем районе или городе, а также читайте отзывы об этих заведениях общепита прямо в приложении. Также мы добавили информацию о доставке из продуктовых магазинов, стало проще заказывать продукты из супермаркета на дом. Приятного аппетита! ГОРОДА РОССИИ Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Челябинск, Уфа, Омск, Казань, Пермь, Нижний Новгород и даже Шерегеш и многое другое! Найдите свой город здесь: https: // 2гис.ru / ГОРОДА ОАЭ, КИПР, ЧЕХИЯ, ЧИЛИ Дубай, Лимассол, Никосия, Падуя, Прага (Прага), Сантьяго. ГОРОДА УКРАИНЫ, КАЗАХСТАНА, УЗБЕКИСТАНА И КЫРГЫЗСТАНА Алматы, Нур-Султан, Киев, Бишкек, Самарканд и многое другое. СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА Facebook — http://facebook.com/2GISUAE VKontakte — https://vk.com/2gis Twitter — http://twitter.com/2gis Техническая поддержка — [адрес электронной почты защищен]

2ГИС: справочник, карта, навигатор без интернета 5.37.0.318.17 Обновление

Мы сделали ваше Избранное красочным! Каждая из ваших коллекций теперь имеет другой цвет на карте, чтобы не было путаницы. Вы пока не можете выбрать цвет самостоятельно, но мы скоро сделаем это возможным.

Подробнее

TCBD Article 01 — Официальный веб-сайт отмеченного наградами кино- и коммерческого директора Майка Печчи

Это гениальный способ показать нам фильм Фрэнка.
предыстория и развитие без воспоминаний и постоянных напоминаний о том, что его
семья погибла.Я всегда ненавижу как в
в других книгах о Карателях им постоянно приходилось напоминать нам, что семья Фрэнка
ушел, и как он постоянно тосковал по ним. Он уже отомстил и ему конец
Это. Замок сейчас находится в состоянии войны, и это
единственная причина, по которой он жив. Rucka не удешевляет рассказ какими-то неубедительными
романтика или физическое влечение, и военные говорят между ними обоими
все это выглядит как тактическая операция.
Меня зацепило!

В то время я был в середине музыкального клипа
постановка, в которой была сцена, в которой мы должны были связать человека и пытать его
с применением электрошоковой терапии.Сцена
выглядело потрясающе, и я помню, как посмотрел на монитор и сказал: «Мне нужно
снимать фильм «Каратель»! »

ШАГ 01: ФИНАНСИРОВАНИЕ

Итак, я не могу показать вам фильм, но могу рассказать, как я сделал
Это. Я так благодарен за опыт
это дало мне, и я надеюсь, вы сможете чему-то у них научиться. Фан-фильмы не о прибыли. Я твердо убежден, что не стоит
копейки за чужую интеллектуальную собственность. Для нас это никогда не было зарабатыванием денег, это
было о том, чтобы доказать, что Фрэнк снова может быть крутым. Первым препятствием для меня было финансирование. Никто в здравом уме не захочет
финансировать что-то без возврата, поэтому я обратился к своему партнеру по бизнесу (Ян
McFarland)
и предложил идею самофинансирования и производства через нашу компанию McFarland & Pecci. Потребуется лишь небольшое количество добычи, чтобы
справиться с этим и работать с нашей лучшей съемочной командой, хорошим кастингом и
вызывая много одолжений. Решили отложить на два дня денег
стрельбы (давая ему короткий бег
время)
и я бы подошел
с творческими способами максимально эффективно использовать небольшой бюджет, который у нас был на камеру
и световые фокусы.Я также знал, что мы
нужны были идеальные актеры.

ШАГ 02: ЛИТЬЕ

При любом производстве, независимо от его размера,
Успех во многом зависит от подготовки к съемкам, творческого видения и актеров. Нашему фильму нужен был талант. Хороший талант.
Не только актеры, которых я мог себе позволить, но и профессионалы, которые могут работать в
мой стиль съемок. Я знал рано
что TDCBD не будет иметь много диалогов, поэтому мне нужны лица на экране, которые
увлечь публику.

Крупнейший в мире проект природного аквариума Takashi Amano x Oceanário de Lisboa

The Passion для

«Тропический рай»

Интервью с Такаши Амано:

Статья из Aqua Journal (AJ) Vol.234.

AJ: Поздравляем с созданием крупнейшего в мире природного аквариума. Как ты к этому относишься сейчас?
Амано: Я чувствую облегчение от завершения этого проекта, потому что я думал, что я единственный, кто может справиться с этим 40-метровым аквариумом.Я выполнил свою обязанность по созданию наилучшего макета для проекта. В техническом обслуживании будет намного больше проблем, но теперь я просто чувствую облегчение от того, что передал эстафету португальской стороне.
AJ: Что вы почувствовали, когда впервые увидели 40-метровый танк своими глазами в Oceanário de Lisboa?
Амано: Я провел тщательную симуляцию в уме, поэтому я был уверен, что смогу справиться и сделать все, что может случиться в производственной сцене. У меня достаточно опыта, подтверждающего мою веру, и я доверяю своей способности адаптироваться.
AJ: Существовали различные проблемы с плавучестью, подготовленной Oceanário de Lisboa, относительно ее оставшейся плавучести и того, является ли размер слишком маленьким. Что вы почувствовали, когда увидели

массива коряги в первый день?
Амано: Когда я впервые увидел коряги, подготовленные Океанарио де Лиссабон, я подумал: «Я могу сделать это из этой древесины». Я просто знаю это чувство в лицо. Сторона Oceanário приготовила много коряги, и я знал, что смогу как-нибудь справиться.Я думал о том, чтобы прикрепить камни к корягу как решение, чтобы избежать риска выплывания дерева из субстрата. Так как я впервые использовал этот подход, я также планировал, какой трос использовать, чтобы связать камни и камни вокруг дерева, прежде чем приехать в Португалию. Обычно мы не используем плавающие коряги (ухмылка). Мы не знали формы и текстуры коряги, пока не увидели настоящие части. Это было моей проблемой, но я счастлив, что в конце концов мне это удалось.
AJ: Должно быть сложно разместить коряги в резервуаре, чтобы построить каркас композиции. Вы, наконец, израсходовали все подготовленные коряги и за короткий промежуток времени составили фантастическую композицию макета на месте, используя импровизированные идеи. Что вы осознавали?
Амано: Я всегда тщательно планирую. Ночью после дневного сеанса и утром перед началом занятий я провел симуляцию во всех аспектах, от рабочих процедур до распределения времени для каждого процесса.У меня не получалось гнать команду вперед

если я не внесу заранее каждую деталь работы. Благодаря моему опыту работы с разными людьми в мире, я знаю, что у людей из каждой страны есть свои сильные и слабые стороны, которые отличаются от японских. Я всегда стараюсь максимально раскрыть их сильные и положительные стороны. Поэтому я на самом деле подготовил желтые и красные карточки, чтобы все могли работать одинаково по одним и тем же правилам, хотя я был единственным судьей (смех). Наконец, ни один из команды не было отправлено, потому что каждый из них трудилось после моего направления.
AJ: Большинство зарубежных сотрудников впервые присоединились к созданию Nature Aquarium. Я почти уверен, что они были удивлены, увидев, насколько быстро продвигалась работа.
Amano: Скорость важна при создании макета. По сути, скорость создания каркаса композиции из камней и коряг должна быть постоянной, независимо от того, большой или маленький аквариум. По мере того, как эта часть процесса ускоряется, макет будет выглядеть более ярким с динамическим потоком.Я никогда не становлюсь нерешительным в верстке. Я абсолютно уверен в том, что делаю; так что я не собираюсь переделывать.
AJ: После того, как макет был завершен, вы сказали, что макет получился на 200% лучше, чем вы предполагали. Что побудило вас создать эту великолепную работу?

Я абсолютно уверен в том, что делаю; так что я не собираюсь переделывать.

Амано: Трудно сказать, что меня мотивировало, но у меня было сильное чувство миссии.Я думал, что это будет проект моей жизни, и я просто и всем сердцем хотел создать что-то отличное, чтобы Oceanário de Lisboa почувствовал, что это был правильный выбор, когда они пригласили меня для создания макета. Я был просто рад видеть, что весь персонал аквариума доволен планировкой во время вечеринки после завершения макета. Это сделало меня окончательно счастливым, так как я думал, что моя миссия выполнена. Как я упоминал ранее, этот макет создавался с различными ограничениями, и, соответственно, возникло множество проблем.Тем не менее, мы решили эти задачи достаточно хорошо, даже лучше, чем я ожидал. Перед тем, как приступить к созданию макета, я ожидал, что я не смогу выразить тонкие детали макета, чтобы удовлетворить свое удовлетворение из-за ограничений и других различных условий. Но в итоге макет получился великолепным с чувством тонкой дотошности. При создании каждой компоновки есть множество неопределенностей, которые можно прояснить только после начала производства. В этом проекте, я думаю, многие дела пошли хорошо, несмотря на мои ожидания.
AJ: В этом проекте было много вещей, которые не шли гладко, хотя на подготовку вы потратили больше года. я верю

, что ваше чувство миссии и страсть были величайшим источником силы, которая привела к большому успеху этого макета.
Амано: Да, у нас было много проблем. Некоторые из них включают тот факт, что мы не могли получить достаточно эпифитных водных растений, и просили пожертвования со всей Японии.Другая причина заключается в том, что ваби-куса не производились в соответствии с моим указанием, и нам пришлось срочно произвести большое количество ваби-куса. Мы были так обеспокоены тем, что ваби-куса могло не получить достаточно солнечного света. До этого я никогда не сетовал на зимнее небо Ниигаты. Хотя в течение последнего года у нас постоянно было много проблем, единственное, о чем я думал, — это довести этот проект до успеха, и, поскольку я принял приглашение в этот проект, я обязан был создать что-то великое.Честно говоря, я не был уверен, серьезно ли Oceanário de Lisboa относился к этому плану, когда я впервые получил от них предложение. Затем я поехал в Португалию, чтобы встретиться с ними, и тогда я наконец узнал, что Oceanário de Lisboa всерьез надеется реализовать проект. Однако какое-то время меня беспокоило физическое состояние, и я почти отклонил предложение. Тем не менее, я всегда изо всех сил старался создать выдающийся макет, который отвечал бы энтузиазму Oceanário de Lisboa и выполнял свое собственное чувство миссии.Основываясь на моей уверенности в том, что

отличная работа, какая бы работа ни предлагалась, я никогда не хотел идти на компромисс. Как я уже говорил вам ранее, я всегда уделял первоочередное внимание этому проекту и всегда запускал в уме симуляцию создания макета. Итак, все, что касалось создания макета, включая дизайн деталей, было готово, и, кроме того, я тщательно подготовился к этому проекту. Я твердо верил, что я единственный человек, который мог выполнять эту работу, поэтому был рад, что создал работу, для которой, я могу сказать, она на 200% лучше, чем я представлял.
AJ: Вы назвали этот огромный природный аквариум «Тропический рай». Какие амбиции или стремления заключены в этом названии?
Амано: Честно говоря, у меня не было особого чувства к этому названию (смех). Когда я был ребенком, около 10 лет, мне очень нравилось играть на природе, и место, где я играл в то время, было неизгладимой сценой моего детства. Но моя любимая природа в моем родном городе кардинально изменилась с течением времени. Я шагнул в нетронутую природу мира, но многие из них также изменились и потеряли свою красоту несколько лет спустя из-за вмешательства человека.Поскольку я знаю старые добрые времена, мне так грустно видеть, что природа разрушается человеком, и в то же время я чувствовал хрупкость природы. Рай, которым я наслаждался, исчез за последние 50 лет. В знак протеста

против этого, или, может быть, в качестве наказания самому себе, я хотел воссоздать красивую природу, которая меня очаровывала.Это то, что я хочу выразить в конечном итоге, не только с этим массивным 40-метровым танком, но даже с небольшими танками. Я считаю, что то, как мы развиваем наш ум, чтобы преследовать прекрасную природу, определяет создание среды, в которой человек может жить с природой в гармонии и процветании … Чтобы создать красивый ландшафт, который может тронуть сердца людей, мы должны подробно выразить великолепие и дотошность природы полностью в хорошем балансе. Таким должна быть природа, и мы не можем создать Природный аквариум, не зная природы.Особенно при создании макета в массивном аквариуме мы должны делать все идеально, как демонстрирует макет.

полномасштабный характер. Мне было проще воссоздать естественную среду обитания в огромном аквариуме. В этом 40-метровом резервуаре создание макета было похоже на построение реки, поэтому я сосредоточился на выразительности реки. Макет почти как одна симфония, рассказывающая историю.Он манит тех, кто видит его от мелководья до глубоких вод, от открытого пространства до пышных джунглей. Мир, в котором не только рыбы, но и самые разные формы жизни могут выжить вместе, — это и будет рай, к которому я стремился. По-настоящему красивый пейзаж живет только в красивой экосистеме. Мне очень приятно, если этот Природный аквариум трогает людей, которые его видят, и что-то им передает.

Групповая фотосессия с коллективом проекта.Мы из разных стран, но разделяем одно сердце.

MochaImport + V6 — aescripts + aeplugins

ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ С КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ

Это программное обеспечение («Программный продукт») и сопутствующая документация лицензируются и не продаются. Этот программный продукт защищен законами и соглашениями об авторских правах, а также законами и соглашениями, относящимися к другим формам интеллектуальной собственности. Автор владеет правами интеллектуальной собственности на Программный продукт.Лицензия Лицензиата («вы» или «ваша») на загрузку, использование, копирование или изменение Программного продукта регулируется этими правами и всеми положениями и условиями настоящего Лицензионного соглашения с конечным пользователем («Соглашение»).

Приемка
ВЫ ПРИНИМАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ СОБЛЮДАТЬ УСЛОВИЯ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, ВЫБИРАЯ ОПЦИЮ «ПРИНЯТЬ» И ЗАГРУЖАЯ ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ ИЛИ УСТАНАВЛИВАЯ, ИСПОЛЬЗУЯ ИЛИ КОПИРУЯ ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ. ВЫ ДОЛЖНЫ ПРИНЯТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВАМ РАЗРЕШЕТСЯ ЗАГРУЗИТЬ ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ.ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ УСЛОВИЯМИ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ «ОТКАЗАТЬ» И ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИЛИ КОПИРОВАТЬ ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ.

Предоставление лицензии
Настоящее Соглашение дает вам право установить и использовать одну копию Программного продукта. Кроме того, вы можете сделать одну архивную копию Программного продукта. Архивная копия должна быть на носителе, отличном от жесткого диска, и может использоваться только для переустановки Программного продукта. Настоящее Соглашение не разрешает установку или использование нескольких копий Программного продукта или установку Программного продукта на более чем один компьютер в любой момент времени в системе, которая позволяет совместное использование приложений, в многопользовательской сети. , или в любой конфигурации или системе компьютеров, допускающей несколько пользователей.Использование или установка нескольких копий разрешены только при наличии соответствующего лицензионного соглашения для каждого пользователя и каждой копии Программного продукта.

Ограничения на перевод
Без предварительного письменного согласия автора вы не можете уступать свои права и обязанности по настоящему Соглашению, а также распространять, обременять, продавать, сдавать в аренду, сдавать в аренду, сублицензировать или иным образом передавать свои права на Программный продукт.

Ограничения использования
Вы не можете использовать, копировать или устанавливать Программный продукт в любой системе с более чем одним компьютером, а также разрешать использование, копирование или установку Программного продукта более чем одним пользователем или на более чем одном компьютере.Если у вас есть несколько лицензированных копий, вы не можете использовать, копировать или устанавливать Программный продукт в любой системе с количеством компьютеров, превышающим разрешенное лицензией, или разрешать использование, копирование или установку большим количеством пользователей или на больше компьютеров, чем разрешено лицензией.

Вы не можете декомпилировать, подвергать обратному проектированию, дизассемблировать или иным образом пытаться получить исходный код Программного продукта.

Ограничения на внесение изменений
Вы не можете изменять Программный продукт или создавать какие-либо производные от Программного продукта или его сопроводительной документации производные работы. Производные работы включают, но не ограничиваются переводами. Вы не можете изменять какие-либо файлы или библиотеки в любой части Программного продукта.

Ограничения на копирование
Вы не можете копировать какую-либо часть Программного продукта, за исключением случаев, когда лицензионное использование по сути требует создания временной копии, хранящейся в памяти компьютера, а не постоянно прикрепленной на носителе. Вы можете сделать одну архивную копию, которая должна храниться не на жестком диске компьютера, а на другом носителе.

Отказ от гарантий и ограничение ответственности
Если иное явно не согласовано в письменной форме АВТОРОМ, АВТОР НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ НИКАКИХ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ФАКТИЧЕСКИ ИЛИ ЗАКОННО, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ УСТАНОВЛЕННОЙ ТОВАРНОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ТОВАРА. ПЯТАЯ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ ИЛИ В ДОКУМЕНТАХ ОБ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ С ПРОГРАММНЫМ ПРОДУКТОМ.

Автор не дает никаких гарантий, что Программный продукт будет соответствовать вашим требованиям или работать в соответствии с вашими особыми условиями использования.Автор не дает никаких гарантий, что работа Программного продукта будет безопасной, безошибочной или без перебоев. ВЫ ДОЛЖНЫ ОПРЕДЕЛИТЬ, СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ К БЕЗОПАСНОСТИ И БЕСПЕРЕБОЙНОСТИ. ВЫ НЕСЕТЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ОТКАЗОМ ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА, ОТВЕЧАЮЩЕГО ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ. АВТОР НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПОТЕРЮ ДАННЫХ НА ЛЮБОМ КОМПЬЮТЕРЕ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ.
УСТРОЙСТВО ХРАНЕНИЯ.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ АВТОР, ЕГО ДИРЕКТОРЫ, ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА, СОТРУДНИКИ ИЛИ АГЕНТЫ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ СТОРОНЕ ЗА КОСВЕННЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ПРИЧИНЕННЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УБЫТКИ КОМПАНИИ ) В РЕЗУЛЬТАТЕ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ, ВЫПОЛНЕНИЯ, УСТАНОВКИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА, ЛИБО ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ДОГОВОРА, НАРУШЕНИЯ ГАРАНТИИ ИЛИ НЕБРЕЖНОСТИ АВТОРА ИЛИ ДРУГОЙ СТОРОНЫ, ДАЖЕ ЕСЛИ АВТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ. В той степени, в какой ПРИМЕНИМАЯ ЮРИСДИКЦИЯ ОГРАНИЧИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ АВТОРА ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ЛЮБЫХ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ДАННЫЙ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ БУДЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ В МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ СТЕПЕНИ.

Ограничение возмещения ущерба и возмещения ущерба
Любые претензии должны быть предъявлены в течение применимого гарантийного срока. Все гарантии распространяются только на дефекты, возникающие при нормальном использовании, и не включают неисправности или отказы, возникшие в результате неправильного использования, злоупотребления, небрежного отношения, изменения, проблем с электропитанием, стихийных бедствий, необычных температур или влажности, неправильной установки или повреждений, определенных автором как были вызваны вами.Все ограниченные гарантии на Программный продукт предоставляются только вам и не подлежат передаче другим лицам. Вы соглашаетесь освободить и обезопасить автора от всех претензий, судебных решений, обязательств, расходов или издержек, возникающих в результате нарушения вами настоящего Соглашения и / или действий или бездействия.

Применимое право, юрисдикция и расходы
Настоящее Соглашение регулируется законами Нью-Йорка без учета коллизии Нью-Йорка или положений о выборе права.

Делимость
Если какое-либо положение настоящего Соглашения будет признано недействительным или не имеющим исковой силы, остальная часть настоящего Соглашения останется в полной силе.В той степени, в которой любые явные или подразумеваемые ограничения не разрешены применимым законодательством, эти явные или подразумеваемые ограничения остаются в силе и действуют в максимальной степени, разрешенной такими применимыми законами.

Cheryl Brunette — вязать лучше, жить проще.

Будьте смелее и счастливее вязальщицы. Присоединяйтесь к моему вязальному племени, отряду, труппе, группе, банде. . . стайка девчонок и ребят, которые вяжут. . . подписавшись на мою электронную рассылку новостей.

КОГДА ВЫ ПОДПИСЫВАЕТЕСЬ.. .

  • Вы получите электронное письмо с просьбой подтвердить, что это действительно вы подписались, а не ваш зять, чья неубедительная концепция остроумия заключается в том, чтобы подписывать вас на то, что вы ненавидите. (Хотя трудно ненавидеть вязание. Гольф, конечно, другое дело. Человек может ненавидеть гольф.)
  • Где-то от одного раза в неделю до одного раза в несколько месяцев вы будете получать электронное письмо со ссылками на статьи, новостями YouTube, дополнительными советами по вязанию, случайными идеями, специальными предложениями и случайными историями.
  • Вы поможете мне разработать новые программы и инструменты.Я хочу знать ваши самые животрепещущие вопросы по вязанию, ваши самые душераздирающие пряжи, ваши самые запутанные проблемы.

~ Так вы хотите быть в курсе? Это бесплатно.

”. . . Когда я смотрю одно из ваших видео или получаю электронное письмо, я как будто слышу от друга из дома: -) С уважением, Дебора »

«Мне нравятся ваши электронные письма. Они всегда вызывают у меня улыбку и дополняют мои знания. Желаем вам всего наилучшего », Charlotte H

«Мне очень нравятся ваши электронные письма.И твою книгу свитеров, и все твои видео.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *